施工事例

【ダイハツ エッセ修理】リヤ事故の深部まで復元!バックパネル交換とフロアパン骨格修正|桐生市のお客様

鈑金・塗装

メーカー名ダイハツ

車種エッセ

施工内容:
ダイハツ エッセの追突事故・保険修理。損傷の激しいリヤバンパーを刷新し、内部のバックパネル(インナー・アウター)を新品交換。さらに歪んだフロアパンを骨格修正し、2コートソリッド塗装で完全に復元しました。

REAR SKELETON REBUILD

DAIHATSU ESSE / FLOOR PAN & BACK PANEL RESTORE

エッセの追突事故修理|バンパー刷新から内部バックパネル・フロアパン修正まで

「バンパーが凹んだだけだと思っていたら、トランクの床まで曲がっていた……」

群馬県桐生市のお客様よりお預かりしたダイハツ・エッセ。追突の衝撃は、外装のバンパーを突き抜け、車の骨格である「バックパネル」のインナー(内側)や、スペアタイヤが収まる「フロアパン」にまで達していました。エッセのようなコンパクトな軽自動車にとって、ここは車体の剛性を守る要。山幸では、切断・溶接を伴うバックパネルの刷新とフロアの精密修正を行い、新車時の強度と安心感を完璧に蘇らせました。


【現状】バンパーが歪み、ナンバープレートも激しく折れ曲がっています。


【深部】トランク底面の「フロアパン」にまで衝撃が通り、波打っています。


【骨格修理】損傷したインナー・アウターパネルをカットして切り離します。


【接合】新品パネルをミリ単位で位置合わせし、強固にスポット溶接。


【塗装準備】2コートソリッド塗装に向け、完璧な下地を作り込みます。

← 写真をスワイプして損傷の核心をチェック →

🔩 「直したつもり」では終わらせない。山幸の骨格修正

今回のエッセ修理で最も重要だったのは、バンパーの内側、スペアタイヤが収まる「リヤフロアパン」の修正です。ここが歪んだままだと、リヤ周りの強度が落ちるだけでなく、湿気が溜まって錆びやすくなったり、最悪の場合は走行中にボディがよじれる原因にもなります。山幸では、パネルを交換する前にフレーム修正機でフロアの「芯」を出し、その上で新品のバックパネルを溶接します。この**「見えない土台」**をきっちり直すことこそが、愛車を長持ちさせる秘訣です。

⚠️ 格安修理店では教えてくれない「後悔」のリスク

安さだけを追求して「骨格」を無視すると、後からこんなトラブルが起こります。

● 歪みによる「縮み・シワ」

骨格が曲がったまま外装だけ付けると、パネルに無理な力がかかり、塗装面にシワや歪みが出ます。

● パテ痩せ・クラック

叩き出しをサボり、パテを厚盛りして形を作ると、数カ月で凹んだり割れたりしてきます。

● 塗装の「はじき・タレ」

下処理(脱脂)を省くと塗料が浮き、一気に塗ると「タレ」が発生。美観が台無しに。

● ピンホール(針穴)

塗装面に極小の穴があく現象。乾燥工程を急ぎすぎると発生し、錆の温床になります。

山幸では「2コートソリッド塗装」と「専用ブース」でこれらを徹底排除します。

🛠 エッセ復活への5つの施工ステップ

1. 完全分解・衝撃診断: バンパー、テールランプを外し、フロアパンまで波及した衝撃を計測。
2. バックパネル切断・フロア修正: 損傷パネルを切り離し、フレーム修正機でトランク底面を正しい位置へ。
3. インナー&アウター溶接: 新品パネルを純正同様のポイントで溶接。気密性と強度を確保。
4. 2コートソリッド塗装: 鮮やかな色味を再現し、さらにクリア層を重ねて耐久性と艶をアップ。
5. ナンバー再交付・組付検査: 新品バンパーと再交付ナンバーを装着。全点検を経て納車。

🔍 ダイハツ 軽自動車の事故修理なら「山幸」へ

エッセ、ミラ、タント、ムーヴなど、ダイハツ車の人気車種の事故修理を数多く手掛けています。「年式的に修理を迷っている」「予算内でどこまで直るか知りたい」そんな時こそ、工場直営の山幸にご相談ください。

骨格から直す確かな技術と、再交付ナンバーの手続きまで丸投げできる安心感。あなたの大切なエッセを、私たちが責任を持って蘇らせます。

■ 山幸(やまこう)群馬県桐生市・太田市の板金塗装専門店

エッセのバックパネル交換、フロアパン修正、リヤ事故の本格保険修理まで。自社ブース完備・フレーム修正機導入・2コート塗装標準。ディーラー品質を工場価格で。お気軽にご相談ください。
【主な対応エリア】
群馬県桐生市、太田市、みどり市、伊勢崎市、足利市、佐野市など。

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